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兩類人員考前培訓交通路線少，可達性低。主要運輸方向運力嚴重不足，“瓶頸”局面重新浮出水面。鐵路干線運力利用率普遍達到80%以上。部分港口的部分貨物，尤其是集裝箱位置，運力不足。一些公路路段，特別是一些靠近大城市的公路路段，容量不足。鐵路和內河發展較晚，交通結構有待進一步優化。由于鐵路發展緩慢，對內河運輸發展重視不夠，兩種運輸方式發展相對緩慢，優勢沒有得到充分發揮。
運輸技術裝備水平有待提高，鐵路復線速度和電氣化速度還比較低。法國、德國和日本均超過50%。公路仍占公路網外圍公路的 1/3。內河航道僅占內河航道的50%，部分內河航道船舶陳舊、噸位小、技術落后。廣西駕駛員安全學習提示您，交通質量有待進一步提高，交通安全形勢堪憂。交通可持續發展問題日益突出，交通發展對資源環境的影響越來越明顯，包括土地資源、水資源、沿海和河流資源、礦產能源等。尤其是石油消費增長過快，有害物質和噪音排放對環境造成的污染越來越嚴重。
充分發揮政府對交通發展的推動和引導作用，加快交通運輸特別是鐵路改革，構建新型交通管理體制、監管機制和控制體系。 加強交通基礎設施建設和運營監管，積極持續推進基礎設施投資和金融、建設和運行機制改革，確保為經濟和交通服務發展提供充足的公共交通設施。 改革交通運輸業價格管理體制，構建合理的市場定價機制，提高交通運輸業整體運行效率。
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